展，再到吉林化纤因低空经济需求推动对碳纤维进行涨价处理，都显示出产业链复苏的鲜明特征。

  碳纤维有突出贡献的公司半年报进一步印证了行业复苏趋势：中简科技上半年实现盈利收入4.64亿元，同比增长59.46%；中复神鹰营收9.22亿元，同比增长25.86%，其高强高模产品与新能源领域产品销量均保持增长；吉林化纤碳纤维营收4.43亿元，同比大增368.31%；光威复材碳梁业务收入增长47.95%。在下游碳基制动盘领域，博云新材、中航高科、金博股份等企业同样表现不俗。

  产业动态方面，上海石化年产3万吨大丝束碳纤维异地建设项目开工，吾一碳纤维碳/碳复合材料项目一期正式投产，精工科技发布年产5000吨高性能碳纤维生产线，天鸟高新投资建设空天复合材料高性能纤维预制体产业化项目......这些动作不仅显示出碳纤维行业的投资热度，也为其未来产能与技术升级奠定了基础。

  与此同时，碳纤维企业正积极携手低空经济、汽车、数码等下游厂商，通过拓展应用场景，加速推动技术突破与需求释放。C端市场，小米汽车、eVTOL旅航者X2、折叠手机等均对碳纤维进行了大量的尝试。

  价格与供需方面，据百川盈孚数据，截至今年8月，华东地区主流型号T300-12K、T300-24/25K、T300-48/50K、T700-12K的价格分别为85元/千克、75元/千克、70元/千克和105元/千克，整体较年初保持平稳，8月月均价为83.75元/千克。当前，碳纤维行业开工率已回升至61.52%，较年初提升10.02个百分点，产能利用率逐步恢复。需要我们来关注的是，随着产品结构持续优化，T300级碳纤维占比下降，T700+级占比继续提升，2024年已达到36%。根据中研网预测，2025年国内碳纤维产能有望达到14.4万吨。

  放眼应用市场，碳纤维凭借轻量化与高强度优势，在航空航天领域应用继续扩展。其中，波音787的碳纤维复合材料占比高达50%，国产大飞机C919整机用量约12%。该领域以T700/T800小丝束为主，具备极高的附加值，发展的潜在能力巨大。2024年全球空天碳纤维需求2.64万吨，同比增长20%，市场价值占比接近50%，预计2033年规模将达500亿美元。低空经济已成为碳纤维需求新增长点，eVTOL中碳纤维复材占比高达70%，单机需求量在100-400公斤。

  碳纤维在汽车工业中主要聚焦在新能源汽车，应用于车身结构、内饰、电池箱及制动系统等方面，使之明显减重并延长续航。2024年全世界汽车领域碳纤维需求约1万吨，预计2025年达1.44万吨。中国新势力车企在碳纤维复材的大量有望为碳纤维市场注入持续动力。制动系统方面，碳/碳（陶）刹车盘因轻质高强、耐高低温和长寿命优势，成为高端车型标配。中泰证券预测，2025年中国新能源汽车碳陶刹车盘市场规模将超20亿元。

  在风电产业大型化趋势下，碳纤维开始大范围的应用于叶片主梁帽、蒙皮及防雷系统。2024年全球新增风电装机117GW，其中中国新增80GW，占比70%，稳居全球第一。市场繁荣推动了碳纤维需求量开始上涨：2024年全球风电用碳纤维约4.4万吨，预计2025年将达8万吨，中国本土企业消耗约一半。据Astute Analytica预测，到2032年市场规模将达159.04亿美元，年均增长率15.37%。

  近年，光伏行业受“内卷”影响相对低迷，产业链价格持续下跌。为此，国家能源局表示将加快专项整治光伏产业“内卷式”竞争，推动光伏等产业提质升级。技术上，TOPCon、HJT、BC光伏电池加速迭代，N型电池逐步占据主导地位，碳/碳热场未来市场发展的潜力依然可观。

  由此看来，碳纤维行业正在迎来从“底部修复”到“稳步上升”的关键阶段：价格企稳、开工率回升、产能布局加快，为产业链利润改善提供了坚实基础，同时有突出贡献的公司半年报表现亮眼，进一步验证了行业的复苏。更重要的是，下游应用正从航空航天、风电叶片等传统高端领域，向低空经济、新能源汽车、消费电子等新兴市场延伸。相信随政策推动、供需关系优化和技术突破加速，碳纤维行业有望进入新一轮高质量增长期。